高壓(yā)泵氣缸内(nèi)的氣壓急(jí)速上升到(dào)6-9MPa，溫度也升(shēng)到2000-2500K。而如💔今(jīn)現已愈‼️來(lai)愈廣泛選(xuǎn)用的電控(kòng)柴油機的(de)共軌🚶噴發(fa)式體🏃🏻系能(neng)夠較好處(chu)理了這個(ge)挫折。其主(zhu)要特征有(you)以下三個(gè)方面，下面(miàn)無錫林傑(jié)就給大家(jiā)來介紹一(yi)下：

比拟起(qi)汽油機，柴(chái)油機具有(yǒu)燃油耗費(fèi)率低（平均(jun)比汽油🐅機(jī)低30％），并且柴(chai)油價值較(jiao)低，所以燃(rán)油經濟性(xìng)較好；一起(qi)柴🍓油機的(de)轉速通常(cháng)比汽油機(jī)來得低，扭(niu)距要比汽(qì)油機大，但(dan)其質量大(dà)、功♻️課時噪(zao)音大，制作(zuò)和維護用(yong)度高，一起(qi)排放也比(bi)汽油機差(cha)。

凡發念頭(tou)曲軸每旋(xuan)轉一轉，即(jí)活塞下下(xià)往複運動(dong)兩個行程(cheng)🐪而完畢一(yi)個功課輪(lun)回的發念(nian)頭。凡發念(niàn)頭曲軸每(mei)旋轉兩轉(zhuan)🏃🏻‍♂️，即活塞上(shang)下往複動(dòng)動四個行(hang)程而完畢(bì)一個功課(kè)輪回的發(fā)念頭。但跟(gēn)着現代技(jì)能的打開(kai)，柴油機的(de)🔞這些缺陷(xiàn)正逐漸的(de)被打敗，如(rú)今的不是(shì)高 級轎車(chē)都現已開(kai)始使用柴(chái)油發念頭(tóu)了。

柴油機(jī)在進氣行(háng)程中吸入(ru)的是純空(kōng)氣。 發念頭(tou)可爲二👄沖(chong)發念頭和(hé)四沖程發(fa)念頭。功課(kè)時，高壓油(you)泵以高壓(yā)将燃油輸(shū)送到公共(gong)供油管，高(gāo)壓油泵、壓(yā)力🔱傳感器(qi)和ECU組成閉(bì)環功🥵課，對(duì)公共供油(yóu)管内的油(you)壓完畢正(zhèng)确操控，徹(che)底改動了(le)供油壓力(lì)随發念頭(tou)轉速改動(dong)的表象。

可(ke)根據發念(nian)頭功課狀(zhuang)況去調整(zheng)各缸噴油(you)壓力，噴油(you)始點、持續(xù)時間，然後(hòu)尋求噴油(you)的較佳操(cao)控點。這⁉️種(zhong)供油方法(fa)要随發💃🏻念(niàn)頭轉速的(de)改動而改(gai)動，做不🈚到(dào)各種轉速(sù)下的較佳(jia)供油量。

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